消耗日报网讯 （记者 胡 静） 继8月份国度初次出台电动自行车以旧换新战略，对换购铅酸蓄电板电动自行车进行纵欲补贴之后，9月19日，工业和信息化部会同公安部、救急不休部等多部门对最新矫正的《电动自行车安全技艺要领》进行公开征求见地。这次矫正的新国标在多个关节方面进行了改变和升迁，其中将使用铅酸蓄电板的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，备受大家蔼然，成为商议热门。
我国事电动自行车坐褥、消耗大国，戒指2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。固然电动自行车还是成为天下日常出行的抨击交通器具，但在坐褥和使用历程中也出现了一些肆虐无情的问题，尤其是因锂离子蓄电板生气、爆炸激发的失火事故无间增加，严重要挟到了东说念主民天下的生命财产安全，也让消耗者对电动自行车的安全性能提议更高条件。
同锂离子蓄电板比较，铅酸蓄电板电压沉稳性高，不存在燃爆风险，但因其体积大、重量重，多年来受电动自行车整车55公斤限重，未能取得更进一步粗糙的讹诈。国内最大的电动车用铅酸蓄电板坐褥商天能控股集团谋划崇敬东说念主以为，本次新国标的征求见地稿提议放宽整车限重，体现了谋划部门对电动自行车安全水平的青睐，也为消耗者提供了愈增多元化的用车类型采用。
那么，将使用铅酸蓄电板的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，是否不错自豪消耗者的使用需求呢？中国电子技艺圭臬化研讨院安全技艺研讨中心副主任何鹏林在此前接管其他媒体采访时曾示意，按照现行圭臬中55公斤的整车重量限值谋划，使用铅酸蓄电板的电动自行车续航里程只可达到40公里控制，与消耗者本体需求存在差距；在车架重量和电板电压不变的情况下，将其整车重量限值增加8公斤，意味着续航里程比较之前增加了大致20公里，基本上大概自豪绝大大宗消耗者的使用需求。
一位电动自行车企业的高管东说念主士在采访中对记者示意，与发扬国度的电动自行车多用于自在出行不同，在我国，电动自行车不仅是老匹夫日常出行的抨击交通器具，对快递、外卖等数字经济新业态来说，亦然抨击的坐褥器具，因此其对载重和续航有着更高条件。该东说念主士以为，参考海外圭臬并联接国情性情，要是能将使用铅酸蓄电板的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至65公斤、以致70公斤，不仅不错自豪正常消耗者的日常使用，更不错自豪外卖员、快递员等需要永劫刻骑行东说念主群的需要。“但无论奈何说，关于使用铅酸蓄电板的电动自行车来讲，这次放展期重果真是一次紧要飞跃，有助于从根底上惩办电动自行车的安全问题。”这位东说念主士示意。
天能控股集团谋划崇敬东说念主告诉记者，“相较于现行圭臬，本次征求见地稿中对电动自行车整车质料等标的的调节进一步提高了其安全性，反馈了市集和消耗者的着实需求，体现了‘开门制标’的原则。改日，天能也将加强前瞻性研发，开发愈加安全的电板家具赌钱app下载，自豪市集有用需求。”